斯巴鲁不开辟的WRX Crosstrek热情粉丝手搓一台 酷乐

　　斯巴鲁目前并没无为美国市场推出新一代WRX旅行版/掀背版，这款典范五门车型正在2012年完全停产后，曾正在车迷群体中具有极高人气。自那当前，就仅能看到WRX轿车版的迭代愈发不尽人意，却丝毫不见掀背版回归的迹象（欧洲市场破例）。这位名叫斯蒂芬·凯特参数图片）尔森的车从，将本人的原厂斯巴鲁Crosstrek成了一台正儿八经的WRX掀背版。留意，这绝非简单的外不雅套件仿照，而是一台线策动机移植版”Crosstrek，其大量零件间接取自现款WRX，成品结果可谓完满。斯蒂芬很快发觉，原厂150马力的动力输出完全不合适他的预期。虽然该车配备了手动变速箱，但他立即动手研究，但愿将这台本来平平无奇的跨界车，打形成更具斯巴鲁活动基因的座驾。颠末一番调研，斯蒂芬联系上了弗吉尼亚州斯特林市斯巴鲁专业改拆店Mach V Motorsports，并提出了将WRX动力系统移植到Crosstrek上的设法，颠末一番切磋，他们起头动手验证这个方案的可行性。“我把我的车和VB款WRX别离架正在举升机上，丈量了副车架的尺寸，看能否存正在类似性，店家还很是热心地让我细心察看他车内的构制，试着判断哪些部件可能通用。”“确实发觉了一些类似之处，但没有任何一点能让我百分之百确定方案可行，”斯蒂芬说，“说到底，纯粹的调研曾经走到了尽头，我必需做出决定，要么冒险一试，要么就此放弃。”颠末几周的深图远虑，再加上试驾了一次全新VB款WRX后，斯蒂芬下定了决心：他要将本人的Crosstrek成一台现款WRX掀背版。当然，这个过程远非塞进一台新策动机那么简单。“我立即起头正在二手车拆解拍卖平台上寻找合适的拆车件来历，”他说，“2024年10月初，我成功拍到了一台2022款斯巴鲁WRX Premium，它搭载的恰是我需要的FA24策动机和六速手动变速箱。车子运到后不久，我就正在本人公寓那间狭小的单车位车库里起头拆解。其时我并没有细致的施工打算，只是一边拆零件一边分门别类放好。”接下来的几周里，斯蒂芬正在这间狭小的车库里继续推进项目，而策动机、变速箱这类较沉的部件，则获得了Mach V Motorsports团队的协帮。他将本人的Crosstrek和刚拍到的WRX拆至仅剩核构，每一个零件都细心标识表记标帜、分类拾掇，为后续的移植工做做预备。“我先从车内布线起头，把整车线束沿着驾驶舱铺设好，并将防火墙线束穿过防火墙，”斯蒂芬说，“大部门部件的安拆都很是成功，对位精准。次要是要让为轿车设想的系统适配掀背版的车身布局。因为我正在电方面没什么经验，便委托Mach V团队来处理这些问题。”“我把WRX的后副车架拆到了Crosstrek上，所有螺栓都完满对位，并且移植前Crosstrek上已有的大部门吊挂改拆件都能够间接沿用，”他说，“我把两辆车都预备好后，确认所有零件齐备无误，便正在2025年8月底将它们拖到了Mach V的店里。”之后，斯蒂芬将两辆车都送到了Mach V的门店进行最初的机械拆卸：把WRX的VB款策动机和六速变速箱安拆到Crosstrek的车身上。正在接下来的几周里，斯蒂芬屡次往返运送零件，丹和他的团队则专注于移植工做。斯蒂芬暗示，Crosstrek的散热器框架取WRX的散热器及相关附件不兼容。这意味着他们必需移植WRX的散热器框架，并改换Crosstrek的整个前包抄才能处理问题。随后，两辆车被送到了弗吉尼亚州斯特林市Independent Car Collision维修店手中，店家成功地将散热器框架成功移植到位。然而，正在对车身笼盖件进行对位测试时，斯蒂芬很快发觉前翼子板存正在一些适配问题。“前安全杠和引擎盖都完满契合，但前翼子板就纷歧样了，”他说，所以我们决定将两辆车的翼子板都切开，然后从头拼接，让它们既能精确固定正在底盘上，又能贴合VB款WRX前包抄的车身线条。”这些小的适配问题处理后，车辆再次回到Mach V进行最初的升级调试。颠末对动力系统和内饰的微调，斯蒂芬的VB款WRX旅行版终究正式上。仅用了几个月的辛勤付出，斯蒂芬具有一台现款WRX掀背版的胡想终成现实。“目前，它的驾驶感触感染和原厂VB款WRX几乎别无二致，但这种形态不会持续太久，”他说，“我的方针一曲是逃求更强的动力，虽然此次移植曾经让Crosstrek的马力几乎翻倍，但我打算后续继续加拆bolt-on改拆件（无需改动策动机本体的外挂件），亲身摸索这套动力系统的实正潜力。”斯蒂芬筹算继续为这台“WRX Crosstrek”升级更多零件、提拔机能，让它变得愈加强悍。